绿色产品不一定真环保

减废减碳刻不容缓,这条路蜿蜒曲折,改变做法不容易,但无论企业或个人不能慢下或U转。10月中旬在本地举行的生活意识节,参与的企业领袖在讲座上提醒,数码化和绿色产品不一定就减碳环保,这背后牵涉到供应链和开采过程的复杂性。

“永续这条路不一定笔直,但方向是明确的。”

这是马赛地新加坡总裁克劳迪亚斯(Claudius Steinhoff)在生活意识节(The Conscious Festival)第一天主讲“净零交通”时强调的——要继续在地球上生活,方向只有一个。

他说:“三年前还有人在问,重视永续不会对业务造成负面影响吗?但永续和业务不是对立的,未来如果不重视永续,根本不可能再做生意。”

第七届生活意识节10月中旬举行,主办单位生活资讯活动平台Green Is The New Black通过讲座、工作坊和环保市集等,向公众宣导环保意识。首日的论讨以企业领袖为对象,当中有几个重点值得我们思考。

① 数码化,不一定减碳

数码化常被视为减少用纸,减废环保的方法之一,但Terrascope永续主任莉雅(Lia Nicholson)阐述做好3D——decarbonisation(脱碳)、digitalisation(数码化)和disclosure(公开信息)时指出:数码化可能有助提高效率,但也可能导致碳排放量增加,特别是公司在扩展业务之际。

Terrascope是一家量测碳排数据,以协助企业减碳的公司。

数码科技需要电力,数码化过程需要的云端科技、区块链技术和数据中心,都会排放温室气体。

莉雅强调,要达到减碳目标,必须了解供应链的方方面面,这不容易做到,但唯有了解后才能真正产生环保效益。

② 环保产品,不一定节能

许多国家积极推动电动车的普及,莉雅和克劳迪亚斯先后指出,电动车未必真的环保。

克劳迪亚斯说:“发动电动车的能源必须是绿色能源(不危害环境也不排放污染物的能源),电动车才算是绿色选择。”此外,还要考虑制造电动车的材料,以及车子废弃后该如何处置。他说马赛地的零件和材料再循环率已达95%,致力于让再循环过程达到碳中和的目标。

电动车的电池效率也很重要。目前,车子续航100公里需要20kWH的电池,如果可以提高效率,变成只需12kWh就能跑100公里,就等于节省40%的能源。

电池的生产会对环境造成非常大的影响。莉雅指出,制作电动车电池需要的镍(nickel)、锂(lithium)和钴(cobalt)等金属材料,不但要耗费大量能源开采,开采过程也会造成空气污染,减少淡水供应,丧失生物多样性。

不只是电动车,许多标榜环保的产品是否真环保,答案往往并不简单。贸然选购任何产品之前请三思。

③ 跳脱框框,从包装着手环保

奢华品牌如何创新,才能在备受环境问题困扰的世界永续发展?答案不止一个,但包装肯定是其一。

知名威士忌Johnnie Walker资深创新组长珀赖因(Perrine Cavat)提到酒瓶的设计:“玻璃酒瓶很诱人,但它破坏环境,我们必须想办法把酒瓶弄得更轻一些,减少玻璃用量。”

美妆巨头L’Oreal南亚太、中东和北非地区永续主任罗希尼(Rohini Behl)认为,改变产品设计,例如为护肤品提供补充装,让顾客重复使用同一塑料瓶或玻璃瓶,有助于改变顾客的消费习惯,也能帮助公司减少开销。

要企业做出改变不容易,电子产品订阅服务公司Circular营销总监娜塔莉(Natalie Gardiner)建议,有时必须立法才能加速改变,例如欧盟把USB Type-C设为手机、平板电脑等器材的标准充电接口,科技公司就必须做出改变,消费者不再需要不同的充电器和充电线。

“没人喜欢剥夺选择的权利,但有时候必须这么做,才能有所改变。”

本文转载自《联合早报》10月29日

作者陈映蓁